Fuente: El Colombiano – Por Twitter y correo electrónico, lectores de El Colombiano reportaron la ubicación de acopios de taxis no autorizados, un tema recurrente en la participación ciudadana.

Que forman tacos en vías principales, que obstruyen la entrada de viviendas y centros comerciales, y que algunos generan desorden cuando a ciertos conductores les da por orinar o discutir en el espacio público son las quejas más frecuentes de la ciudadanía con respecto a los acopios de taxis no autorizados por la Secretaría de Tránsito de Medellín.

Los lectores reportaron estos acopios

• Avenida Las Vegas con calle 10 (lado norte de la glorieta), El Poblado.
• Avenida Las Vegas con calle 10 (lado sur de la glorieta), El Poblado.
• Avenida Las Vegas con calle 7 sur, El Poblado.
• Carrera 43A (avenida El Poblado) con calle 7.
• Carrera 43A (avenida El Poblado) con calle 8 sur.
• Carrera 66 con calle 49, barrio Suramericana.
• Carrera 82, entre calles 44 y 43B, La América.
• Carrera 80 con calle 75, cerca del parque de Robledo La Pilarica.
• Carrera 80 con calle 63, Robledo.
• Avenida del Ferrocarril con Los Huesos, centro.
• Kilómetro 1 de la vía Las Palmas, El Poblado.
• Loma Los González, El Poblado.
• Carrera 80 con calle 48, La Floresta.
• Carrera 43B con calle 19A, El Poblado.
• Carrera 29 con calle 1 sur, El Poblado.
• Carrera 43A (avenida El Poblado), entre calles 17 sur y 18C sur.
• Circular segunda con carrera 74, Laureles.
• Carrera 63 con calle 35, Conquistadores.
• Carrera 43 con calle 36, El Poblado.
• Avenida Oriental con La Playa, centro.
• Carrera 76, entre calles 53 y 55, Los Colores.

Ver Acopios irregulares de taxis en Medellín en un mapa más grande

Este proceso ha contado con la participación de un gran número de conductores de las diferentes empresas que impulsan el proyecto. Todos ellos cumpliendo con los requisitos de inscripción, han asumido el reto de demostrar sus competencias laborales adquiridas dentro de su experiencia como conductores y se graduarán en ceremonia especial este próximo 6 de marzo.

La idea es certificar a todo el personal; pues este proceso de evaluación y certificación se convierte en un proyecto de región que busca reconocer el desempeño y el conocimiento de quienes han dedicado su vida en cumplimiento del servicio público individual, al mismo tiempo, mostrar una nueva cara del Valle de Aburrá en donde los conductores son más profesionales y dan garantía de calidad, pasando de una ciudad industrial a una ciudad de servicios para la comunidad.

La empresa TAX INDIVIDUAL, se ha comprometido en la ejecución de este proyecto. De igual modo exaltamos el compromiso de todos los que aprobaron el proceso de evaluación, continuaremos motivando a los demás conductores de Servicio Público para que sigan con esta labor, comprometida en la construcción y el desarrollo de la región.

Hoy rota esta medida restrictiva, pero se analiza su desmonte gradual en ciertos sectores de la ciudad

Entre 2005, cuando comenzó a implementarse el pico y placa, y 2010, el número de carros y motos que circulaban por el Valle del Aburrá se duplicó. Hay restricción de salida de automotores, sí, pero con este crecimiento el alivio, hoy, ya no se siente.

Al día, pueden recorrer el área metropolitana, unos 400 mil vehículos de cuatro ruedas. El 40 por ciento de ellos, alrededor de 160.000, se quedan guardados por el pico y placa, y aún así, las quejas de los ciudadanos se mantienen, por tacos que no ceden o que se trasladan a otros horarios.

Lo que pueda pasar con esta medida es motivo de análisis de expertos y de la misma Secretaría de Transportes y Tránsito de Medellín, que avanza en un diagnóstico para determinar si se adelanta su desmonte gradual en los sitios en los que no se requiera.

Su idea es entregar resultados a más tardar en marzo, pues se reconoce, afirma Ómar Hoyos , secretario de Tránsito, que en vías principales sí facilita la movilidad.

En estudios elaborados en la Universidad Nacional, citados por Medellín cómo vamos, se encontró que dado el ritmo de crecimiento de los automotores, la estrategia del pico y placa se debe revisar cada tres o cuatro años, pues es probable que se recuperen los niveles de congestión existentes antes de su implementación. Una entrevista a 200 usuarios de gasolineras reveló que el 75 por ciento de las personas cambiaba horarios de desplazamientos por causa del pico y placa y un 25 de modo de transporte, renunciando al uso de su vehículo particular.

¿Todo el día? El pico y placa es una medida temporal, que ya cumplió su papel, opina Iván Sarmiento , investigador del tema de movilidad y docente de la Universidad Nacional. Al principio, afirma, al sacar unos vehículos de circulación en las horas pico se lograba una fluidez, pero con el crecimiento del parque automotor, en pocos años, disminuyó el beneficio.

En 2005, inició con dos placas y un 20 por ciento de restricción vehicular. A Sarmiento no le parece efectivo ponerlo todo el día, pues la solución de los conductores puede ser comprar un segundo automóvil. Piensa que no se debe levantar “de golpe, pero no puede ser la medida bandera”.

Construir más vías, conectar más eficientemente las que existen, regular el tema de parqueo en pasos en los que se pierden carriles por autos mal estacionados y falta de bahías, y seguir fortaleciendo el sistema de transporte público son algunas de las propuestas del académico.

Según la última Encuesta de Origen y Destino, en el Valle de Aburrá se desplazan diariamente más de cuatro millones de personas, el 23 por ciento se moviliza en particular y 5,7 por ciento en motocicleta. La mayoría, casi el 50 por ciento, usa el transporte público colectivo y taxi. Por eso, Juan Pablo Ospina, consultor en movilidad, considera que muchas estrategias deberían enfocarse a esos “clientes” que ya tiene captado el sistema público.

Los planes deben orientarse a la “protección de los medios usados por la mayoría. Y si otros se antojan de ir en transporte público lo harán”. Según él, hay que tener en cuenta que los problemas de movilidad se asocian a cómo se organiza el espacio y dónde se concentran los usos residenciales y comerciales.

Por estos días de diagnósticos se traen al escenario propuestas como cobrar peajes en las zonas urbanas y abrir parqueaderos vigilados cerca del metro para que los particulares que vayan, por ejemplo al Centro, no acudan en carro.

Impactos en el aire Aunque el pico y placa se concibió como medida de movilidad y no, fundamentalmente, ambiental, el asunto también se analiza. En el Día sin carro que se realizó en abril del año pasado, se originó una reducción de 317 toneladas de monóxido de carbono.

En estaciones de medición de calidad del aire como Itagüí, se reportó disminución del material particulado PM2,5 de más del 50 por ciento y del PM10 en más del 60, dos componentes que son nocivos para la salud; en el Centro de Medellín, la reducción de PM2,5 alcanzó el 27 por ciento.

Algunos creen que ha habido alivio ambiental con el pico y placa, pues se puede aumentar la velocidad de circulación y no están todos en las calles. Además, la baja en el nivel de azufre en el combustible, hizo que partículas contaminantes PM2,5 disminuyeran un 16 por ciento entre 2008 y 2011.

Sin embargo, el elevado número de carros y el parque automotor envejecido opacan los avances: más del 50 por ciento de carros livianos tiene más de 10 años y el 36 por ciento de los camiones más de 30 años.

Y mientras las autoridades toman decisiones sobre el futuro del pico y placa, los conductores no deben perder de vista que hoy comienza la rotación.

HOY ROTA HASTA EL 3 DE AGOSTO La medida sigue rigiendo en el mismo horario, con las dos primeras semanas pedagógicas. Para particulares: Lunes: 2-3-4-5 Martes: 6-7-8-9 Miércoles: 0-1-2-3 Jueves: 4-5-6-7 Viernes: 8-9-0-1 Motos de dos tiempos: Lunes: 2 y 3. Martes: 4 y 5. Miércoles: 6 y 7. Jueves: 8 y 9. Viernes: 0 y 1.

El gremio se encuentra más que sorprendido, testigos del hecho indicaron que hacia las 7:00 p.m., cuando detuvo la camioneta que conducía, en la calle 59 con carrera 54, a dos cuadras de Coopebombas, se le acercó un sicario con una pistola con silenciador y disparó contra Montoya y su hija, quien trabaja como asesora jurídica de la empresa.

En ese momento un ciudadano abordó la camioneta y transportó a las víctimas a Policlínica Municipal, pero don Jorge llegó sin vida.

Su hija, que está embarazada, recibió un impacto de bala en uno de sus brazos y anoche fue dada de alta. El autor del ataque huyó a pie y unos metros más adelante abordó un automotor y escapó.

El subgerente de la cooperativa, Jorge Enrique Olano, dijo que Montoya Negrete, llevaba 28 años como gerente y nunca había manifestado que tuviera amenazas.

Destacó que cogió una empresa ilíquida y con su trabajo, conocimientos de la economía solidaria y empuje, logró sacarla adelante hasta convertirla en en una de las primeras en el gremio de taxis de Medellín con casi seis mil afiliados.

“Siempre promocionó el trabajo asociado y era de mucho carácter, excelente persona, solidario y humanista, por eso estamos desconcertados con lo ocurrido”, manifestó Olano.

Don Jorge era egresado de la Universidad de Medellín y realizó varias especializaciones en el tema cooperativo. Además fue profesor en universidades como la Cooperativa de Colombia, sede Medellín.

“Mi papá siempre fue una persona honesta y trabajadora. La vida de él era el transporte y los taxistas. No tenía enemigos. Su lucha era demostrar la inocencia de su hijo (Jorge Andrés Montoya), a quien injustamente condenaron a 30 años”, dijo Diego Montoya, uno de sus seis hijos.

Paz en su tumba y mucha fuerza para todos sus familiares y amigos.

Fuente: El Colombiano

A la hora de venderse un carro debe tenrse en cuenta que se debe cancelar el impuesto de semaforización. Un impuesto que muchos no conocen pero todos los propietarios de vehículos deben pagar.

Y es que en Medellín no se ha hecho de manera diligente su recaudo por lo que sin ser una carga impositivas alta, ya representa para las finanzas del municipio un ‘hueco de la muela’.

28 mil pesos anuales que deben ser cancelados en la Secretaría de Tránsito es lo que se debe pagar por semaforización.

41 mil millones es la cartera morosa que tiene por este este concepto la Secretaría de Hacienda municipal, correspondiente a las vigencias de 1996 a 2011.

Fuente: Minuto30.com

Hace un tiempo esta frase era muy normal, después de levantar la mano, el conductor del taxi se detenía y lo abordábamos para solicitarle que nos llevara a una dirección determinada.

Abordábamos el vehículo, cerrábamos las puertas con cuidado, nos encontrábamos en un carro limpio, organizado, con buen olor, donde nadie podía fumar. El radio tenía el volumen suave  y nos preguntaban qué  música queríamos escuchar.

Hacia donde se dirige  señor?, por favor me lleva al parque berrio, por la carrera palacé…sí señor, con el mayor de los gustos.

Nos sentíamos cómodos y tranquilos en el vehículo, encontrábamos un conductor organizado, bien vestido, afeitado, hablando con un volumen normal y si inmiscuirse en nuestra conversación.

Manejando a una velocidad prudente, respetando semáforos y señales de tránsito, con un buen trato para con los otros conductores, sin alegar ni discutir con nadie, disfrutando con su trabajo y con la mejor actitud.

Ahí tienen la prensa local, si desean leerla, nos dijo con voz muy amigable. El viaje era un poco largo, pero la verdad nos sentíamos muy cómodos y lo estábamos disfrutando.

Ya terminando el trayecto nos detuvieron los guardas de tránsito, el conductor mermó la marcha y se detuvo. Hubo un saludo cordial de parte y parte, solicitaron los documentos del vehículo, nuestro anfitrión abrió la gaveta interior del vehículo y enseñó un sobre muy organizado a las autoridades; estos revisaron todos los papeles necesarios, el conductor esperó pacientemente y luego le devolvieron todo de la mejor manera.

Todo está en regla, dijeron los agentes, puede continuar la marcha. Muchas gracias, que tengan feliz día.

Qué bueno que controlaran a todos los conductores, esta es la cultura que necesitamos, pero parte del valor del respeto.

Nuestro viaje estaba llegando a su fin, le expresamos nuestra satisfacción por el rato tan agradable que habíamos tenido, el parqueó su vehículo en el sitio permitido. Cuánto le debemos señor?, ahí está el taxímetro, lo que este marque. Quedamos más contentos todavía con la honradez de nuestro anfitrión, le dimos una pequeña propina, y sonriendo nos dio las gracias y nos entregó su tarjeta comercial.

Feliz día le dijimos con entusiasmo, y el respondió de la misma forma, estoy para servirles. Y recuerden que estamos en la época del servicio, y que llegó la hora de practicar valores con nuestros semejantes, así nuestra vida será diferente, disfrutaremos de nuestro trabajo, y sembremos semillas de paz.

Lo mejor de este escrito, es que esta cultura está volviendo en algunos taxistas, porque no la ensayas, atrévete, y vive mejor.

“Lo mejor está llegando”

A partir del próximo lunes 6 de febrero empezará a regir la nueva rotación del pico y placa para vehículos particulares y motos, cuyos números fueron dados a conocer por la Secretaría de Tránsito de Medellín (ver recuadro).

La medida, que se extenderá hasta el 3 de agosto, continúa rigiendo en los mismos horarios, de 6:30 a 8:30 de la mañana y en la tarde, de 5:30 a 7:30.

La autoridad de tránsito informó que para darle tiempo a que los conductores para que se adapten y se informen bien de la nueva rotación, las dos primeras semanas serán pedagógicas.

Pero a partir del lunes 20 de febrero comenzarán las sanciones económicas para los conductores que incumplan la medida, a quienes se les impondrá un comparendo por 15 salarios mínimos legales diarios vigentes, equivalentes a 283.350 pesos y se podrá inmovilizar el vehículo.

Para los taxis no habrá variación y seguirá bajo el mismo esquema que vienen haciéndolo desde hace 5 años, es decir siguen rotando cada dos semanas y con los mismos horarios, de 6 de la mañana a 8 de la noche.

Permanecen exentas las mismas vías y vehículos.